شرکت راه آهن دولتی آلمان، دویچه بان، روز جمعه اعلام کرد که ضررهای مالی آن در سال گذشته به شدت افزایش یافته و به مسافران هشدار داد که باید برای سال ها خدمات رسانی نامطلوب آماده باشند.
با go2de.com همراه باشید تا جزئیات این خبر را بررسی کنیم.
افزایش چشمگیر ضررهای مالی دویچه بان
بر اساس گزارش های منتشر شده، ضرر خالص دویچه بان در سال ۲۰۲۵ به ۲.۳ میلیارد یورو رسید. این رقم در مقایسه با ضرر ۱.۸ میلیارد یورویی سال قبل از آن، نشان دهنده تعمیق بحران مالی در این شرکت است. یکی از مهم ترین دلایل این امر، کاهش ارزش ۱.۴ میلیارد یورویی در بخش سفرهای مسافت طولانی این شرکت (DB Fernverkehr) عنوان شده است.
با این وجود، بدون در نظر گرفتن این کاهش ارزش، سود عملیاتی این شرکت با بیش از ۶۰۰ میلیون یورو بهبود، به ۲۹۷ میلیون یورو رسیده است.
اگر از وضعیت فعلی قطارها خسته شده اید و به فکر استفاده از وسایل نقلیه شخصی هستید، پیشنهاد می کنیم مقاله برنامه جدید وزرای حمل و نقل برای ارزان تر شدن گواهینامه رانندگی در آلمان را مطالعه کنید.
تاخیر قطارها و نارضایتی مسافران از خدمات دویچه بان
اِولین پالا (Evelyn Palla)، مدیر دویچه بان، در یک کنفرانس مطبوعاتی اعلام کرد که کاهش ارزش دارایی ها نتیجه پیش بینی خدمات ضعیفی است که احتمالاً در آینده نیز ادامه خواهد داشت. وی افزود: «ما پیش بینی های درآمدی آینده خود را بر اساس وضعیت واقعی زیرساخت هایمان که همچنان ناکافی هستند، مورد ارزیابی مجدد قرار داده ایم.»
- نزدیک به ۴۰ درصد از قطارهای مسافت طولانی در سال گذشته با تاخیر به مقصد رسیدند.
- این آمار حتی شامل قطارهای لغو شده نمی شود، زیرا آن ها در آمار رسمی وقت شناسی قطارها لحاظ نمی گردند.
پیش از این نیز، دویچه بان در جریان مسابقات جام ملت های اروپا (یورو ۲۰۲۴) به دلیل تاخیرهای طولانی مدتی که باعث شد هواداران و حتی بازیکنان ساعت ها دیرتر به مقصد برسند، با انتقادات بین المللی گسترده ای مواجه شده بود.
اگر قصد سفر به خارج از آلمان را دارید، مقاله هشدار بریتانیا درباره تاخیرهای سفر در عید پاک به دلیل سیستم مرزی جدید اروپا می تواند اطلاعات مهمی در اختیار شما قرار دهد.
چشم انداز ۱۰ ساله برای بهبود وضعیت حمل و نقل آلمان
دولت آلمان که مالکیت کامل دویچه بان را در اختیار دارد، وعده داده است که میلیاردها یورو برای نوسازی این شبکه فرسوده سرمایه گذاری کند. اما پاتریک اشنایدر، وزیر حمل و نقل آلمان، در ماه سپتامبر هدف گذاری رسیدن به وقت شناسی ۷۰ درصدی برای قطارهای راه دور را از سال ۲۰۲۶ به سال ۲۰۲۹ موکول کرد.
اِولین پالا همچنین تاکید کرد: «راه درازی در پیش داریم. حداقل ۱۰ سال زمان می برد تا شبکه ریلی آلمان به وضعیت مطلوبی بازگردد. ما باید این واقعیت را بپذیریم و آن را در برنامه ریزی های مالی خود لحاظ کنیم.»
شرایط دشوار زیرساختی در کنار سایر فشارهای اقتصادی، موجی از نارضایتی را در جامعه به همراه داشته است؛ به طوری که در اخبار می خوانیم درصد بالایی از جوانان به فکر ترک آلمان هستند.
برای پیگیری اطلاعیه ها و آگاهی از شرایط بازپرداخت خسارت ها، مسافران می توانند مستقیماً به وب سایت رسمی راه آهن آلمان مراجعه کنند.
برنامه های آینده و بحران استخدامی در بخش باربری
با وجود دریافت کمک های دولتی، دویچه بان تحت فشار شدیدی برای افزایش سودآوری قرار دارد. بخش باربری این شرکت (DB Cargo) که همواره زیان ده بوده، اکنون تحت تحقیقات رسمی کمیسیون اروپا در خصوص نقض قوانین کمک های دولتی قرار دارد. این شرکت در ماه فوریه اعلام کرد که قصد دارد حدود ۶۰۰۰ موقعیت شغلی را در آلمان کاهش دهد که معادل نیمی از نیروی کار داخلی آن است.
